NHTSA verilerine göre Tesla

Dubai, 12 Ocak 2026 — Finbold bugün, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) sunulan resmi üretici dosyalarına dayanarak, Tesla'nın 2025 yılında 115.000'den fazla Cybertruck'ı geri çağırdığını ortaya koyan yeni bir araştırma yayınladı.

Bu analiz, Tesla'nın ABD düzenleyici kurumlarına açıkladığı, donanım güvenliği sorunları ve yazılım uyumsuzluklarının giderilmesini kapsayan üç ayrı 2025 geri çağırma kampanyasını bir araya getiriyor. Dosyalar birlikte ele alındığında, takvim yılı boyunca 115.912 Cybertruck'ın geri çağırma işlemlerine dahil edildiği ve 2025'in modelin piyasaya sürülmesinden bu yana en büyük geri çağırma yılı olduğu görülüyor.

Finbold'un hesaplamalarına göre, 2025 yılındaki geri çağırma toplamı, günde yaklaşık 318 Cybertruck veya ayda neredeyse 10.000 aracın geri çağırma bildirimleri kapsamına girmesi anlamına geliyor; bu da 2024 yılı için tahmin edilen geri çağırma sayısının iki katından fazla.

En büyük kampanya, sürüş sırasında yerinden çıkabilen paslanmaz çelik bir dış trim bileşenini (çatı çıtası) kapsıyordu; bunu, ön park lambalarının yasal parlaklık sınırlarını aşmasına neden olan bir yazılım hatası ve isteğe bağlı bir arazi aydınlatma çubuğu aksesuarını etkileyen üçüncü bir geri çağırma izledi.

Raporun ortak yazarlarından Diana Paluteder , "Tesla'nın kendi düzenleyici başvuruları, markanın sağlam, yıkılmaz Cybertruck anlatısından çok farklı bir hikaye anlatıyor" dedi. "Üç ayrı geri çağırma kampanyasını bir araya getirdiğinizde, tek bir yılda 115.000'den fazla kamyonun güvenlik veya uyumluluk sorunları nedeniyle işaretlendiği ortaya çıkıyor."

Finbold araştırmasının ortak yazarlarından Jordan Major şunları ekledi: “NHTSA'nın geri çağırma verileri, her kamyondaki onaylanmış arızaları değil, etkilenebilecek maksimum araç sayısını gösteriyor. Ancak bu uyarıya rağmen, tek bir yılda 115.000'den fazla Cybertruck'ın geri çağırma kampanyalarına dahil edilmesi, modelin ne sıklıkla yasal düzenlemelere uyum sağlamak için geri itildiğini vurguluyor.”

Finbold'un araştırması, Tesla'nın 2025 yılında sunduğu ve etkilenen araç gruplarını, üretim tarihlerini, kusur açıklamalarını ve çözüm önerilerini listeleyen, birincil kaynak niteliğindeki NHTSA Bölüm 573 güvenlik geri çağırma raporlarına dayanmaktadır. Bu başvurular, üreticilerin bir geri çağırma başlatırken ABD düzenleyici kurumlarına sunmak zorunda oldukları yasal olarak zorunlu açıklamalardır.